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意大利16日把協(xié)和號郵輪擱淺事件失蹤人數(shù)更新為29人。同一天，環(huán)境保護(hù)人士呼吁立法，禁止巨型船舶駛?cè)牒Ｑ笊鷳B(tài)環(huán)境中的“敏感區(qū)域”。另外，黑匣子證實協(xié)和號船長弗朗切斯科·斯凱蒂諾確實棄船而逃，沒有指揮疏散。意大利海岸警衛(wèi)隊隊長馬爾科·布魯斯科16日把擱淺事件失蹤人數(shù)確定為29人，包括4名船員和25名乘客。協(xié)和號13日行至吉利奧島附近觸礁擱淺。當(dāng)?shù)毓賳T先前給出統(tǒng)計數(shù)字是6人死亡，15人失蹤，大約60人受傷。德國官員說，10名德國乘客失蹤，沒有計入失蹤人數(shù)。另外，失蹤者包括一些美國、法國乘客以及多國船員。布魯斯科說，搜尋生還者是“危險任務(wù)”，但仍有“一絲希望”找到生還者。吉利奧島市長塞爾吉奧·奧爾泰利說，“郵輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜……(艙內(nèi))空氣可以供人們存活幾天。”海岸警衛(wèi)隊潛水組組長魯?shù)婪?middot;拉伊泰里向法新社記者磁翻板液位計介紹船內(nèi)情況：“(郵輪)內(nèi)部狀況屬災(zāi)難性，(搜救)非常困難；走廊散落物品，潛水員難以通過。”搜救人員17日開始動用定點爆破等手段進(jìn)入船艙搜索。按法新社的說法，協(xié)和號擱淺郵輪最近處距吉利奧島岸邊不足50米。郵輪存有超過2000噸柴油。冰箱、家具、地毯等一些物品已逐漸漂散至附近海域。

環(huán)保人士擔(dān)憂生態(tài)受到破壞，呼吁禁止協(xié)和號之類大型船舶進(jìn)入海洋生態(tài)“敏感地帶”。吉利奧島市長奧爾泰利評價，擱淺郵輪是一顆“生態(tài)定時炸彈”。意大利環(huán)境部長科拉多·克利尼16日說：“受夠了，我們不能再把這些船當(dāng)做簡單的運河汽艇。”他當(dāng)天承諾，將采取措施“阻止這些船接近敏感海域”。3名參議員要求政府頒布緊急法令，禁止油輪和郵輪駛近包括威尼斯瀉湖、海洋保護(hù)區(qū)、小島周邊海域等生態(tài)脆弱區(qū)域。協(xié)和號“黑匣子”部分內(nèi)容16日公布，包括郵輪航行路線數(shù)據(jù)和駕駛艙船員對話內(nèi)容。船長弗朗切斯科·斯凱蒂諾與港口官員的通話錄音文本顯示，斯凱蒂諾棄船而逃并且“拒絕返回崗位”，沒有參與指揮乘客和船員疏散。當(dāng)時，一名港口官員命令船長：“現(xiàn)在你去船首，上應(yīng)急梯，協(xié)調(diào)疏散……你必須告訴我船上一共多少人，多少乘客，多少兒童、婦女，每一類人具體多少。”船長似乎沒有執(zhí)行港口官員的命令，遭到質(zhì)問：“你在干什么？你是想放棄救援么？船長，這是命令。”一家意大利媒體玻璃板液位計報道，當(dāng)海岸警衛(wèi)隊隊員于14日1時30分發(fā)現(xiàn)斯凱蒂諾安全地裹在毛毯里時，提醒他船長應(yīng)與船同在的傳統(tǒng)，但斯凱蒂諾拒絕返回郵輪。當(dāng)時，距離海岸警衛(wèi)隊宣布結(jié)束疏散行動還有4個多小時。報道稱，斯凱蒂諾上岸后招來一輛出租車，告訴司機：“帶我盡可能地遠(yuǎn)離這里。”

歌詩達(dá)郵輪公司16日說，抽盡燃油后，郵輪或許可以在大型浮筒的幫助下再次浮起。歌詩達(dá)郵輪公司首席執(zhí)行官皮耶爾·路易吉·福斯基當(dāng)天在一場新聞發(fā)布會上說，多家企業(yè)正一起探討“解救”協(xié)和號的最佳方式。福斯基談及一種較為省力的方案，即抽去郵輪攜帶的燃油，利用大型浮筒矯正它的位置。郵輪一旦重新漂浮，可以利用拖船把它拖拽至安全水域。福斯基說，讓郵輪重新漂浮“是世界上最困難的事情之一”。“有多種可能，但第一步必須考慮如果防止(燃油)泄漏。”福斯基說，即便郵輪重新浮出水面，也至少需修理10個月才能重新投入使用。他說，切割船體不是最好選擇，但沒有被排除在選項之外。運營商將在本月22日前敲定“解救”郵輪的具體方式。另據(jù)電感式液位變送器報道，歌詩達(dá)郵輪公司的母公司嘉年華集團(tuán)股票價格16日在倫敦和紐約股市早盤一度下挫超過17%。