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在高速公路上，加油難的問(wèn)題更為嚴(yán)重，多名貨車(chē)司機(jī)反映，柴油荒已經(jīng)成為華中地區(qū)的普遍問(wèn)題。在京港澳高速長(zhǎng)沙段、湘潭段幾個(gè)服務(wù)區(qū)加油站旁都排了長(zhǎng)長(zhǎng)的加油隊(duì)伍。在昭山服務(wù)區(qū)由北往南的方向，排隊(duì)加油的大貨車(chē)隊(duì)伍至少有兩公里長(zhǎng)。從內(nèi)蒙古往湖南耒陽(yáng)拖運(yùn)焦炭的司機(jī)趙長(zhǎng)利師傅說(shuō)，北方柴油供應(yīng)狀況還可以，越往南走越緊張，在湖北地區(qū)，很多加油站到了晚上根本加不到柴油，在白天一些中石化旗下的加油站也是限量供應(yīng)，有加油卡的可以加價(jià)值700元的柴油，沒(méi)有加油卡的只能加500元價(jià)值的柴油，湖南的情況也類(lèi)似。受柴油供應(yīng)緊張影響，長(zhǎng)沙市數(shù)家公交公司的20余輛公交車(chē)暫時(shí)停運(yùn)，而京港澳高速公路上的長(zhǎng)途貨運(yùn)損失更大。在湖南本地跑短途運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)司機(jī)羅雄反映排隊(duì)時(shí)間加大，嚴(yán)重耽誤了生意，部分由南往北運(yùn)送新鮮蔬菜和牲畜的司機(jī)也抱怨道，“像這樣排隊(duì)，再新鮮的蔬菜也會(huì)變質(zhì)?。?rdquo;

隔離安全柵與PID調(diào)節(jié)儀報(bào)道，湖南的這種現(xiàn)象并非個(gè)別，北方冷凍及雨雪天氣使負(fù)號(hào)柴油陸續(xù)取代零號(hào)柴油成為市場(chǎng)主流，北方地區(qū)柴油的供需矛盾已經(jīng)呈現(xiàn)緩解的趨勢(shì)，而華東、華中、華南和西南的大部分地區(qū)供需失衡未見(jiàn)好轉(zhuǎn)反而更趨緊張，民營(yíng)加油站都存在不同程度的柴油短缺，局部地區(qū)還有加劇的跡象。資訊機(jī)構(gòu)安訊思息旺能源對(duì)全國(guó)近300座社會(huì)油站及近350座主營(yíng)油站進(jìn)行柴油在營(yíng)情況跟蹤統(tǒng)計(jì)顯示，18%的社會(huì)油站在超價(jià)銷(xiāo)售，13%的社會(huì)油站及15%的主營(yíng)油站限量加油，15%的社會(huì)油站及5%的主營(yíng)油站出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，7%的主營(yíng)油站出現(xiàn)排隊(duì)加油現(xiàn)象，56%的社會(huì)油站及77%的主營(yíng)油站可以保證正常銷(xiāo)售。

針對(duì)新一輪油荒出現(xiàn)的原因，中宇資訊分析師申濤認(rèn)為，國(guó)際原油價(jià)格長(zhǎng)期高位震蕩，使得套利空間壓縮，市場(chǎng)上經(jīng)銷(xiāo)和炒作積極性下降，低倉(cāng)觀(guān)望現(xiàn)象普遍。而大多數(shù)批發(fā)單位隨著年度銷(xiāo)售計(jì)劃完成，開(kāi)始收縮資源，為了避免油價(jià)大幅下跌，以及為即將來(lái)臨的春運(yùn)積累資源而控量銷(xiāo)售，這些都使得市場(chǎng)柴油資源供應(yīng)顯緊張態(tài)勢(shì)，不少民營(yíng)油企出現(xiàn)“無(wú)油可賣(mài)”的局面。湖南當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著湘江枯水的進(jìn)一步加劇，油品運(yùn)輸難度將進(jìn)一步加大；迎峰度冬的臨近將導(dǎo)致居民生活用電量的增加，電荒的出現(xiàn)必然將增加對(duì)柴油的需求，將加劇油荒；年底是物流業(yè)的旺季，春運(yùn)來(lái)臨，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)柴油的需求量也將加大，因此，柴油荒有進(jìn)一步加劇的可能。