電磁流量計與渦街流量計報道，有媒體報道稱，法國航空公司一架空客A340客機本月初在廈門太古飛機工程有限公司進行維修保養(yǎng)，飛行數(shù)天后才發(fā)現(xiàn)飛機的一塊保護板上竟然少了約30個螺絲釘。

根據(jù)媒體報道，這架法航客機在廈門太古飛機工程有限公司進行維修保養(yǎng)后，本月10號啟程飛往巴黎，停留三天后再飛往波士頓，抵達后才發(fā)現(xiàn)，機翼上的保護板原本應有90個螺絲釘，但其中30個不見了。法航在11月中旬下令這架飛機停飛，補回螺絲釘、確保安全后再重新投入運營。記者今天中午聯(lián)系到太古（中國）有限公司公共事務經理許穎婷，請她對此事作出回應：

許穎婷：“有這個事，我們知道這個事情，我們今天會有一個媒體聲明會發(fā)出來的，香港那邊會直接發(fā)給您。我會請香港的同事直接跟你聯(lián)系。我這邊沒辦法進行任何的評論，對不起，我們香港那邊將統(tǒng)一處理。”

記者：“確定今天能給是吧？”

許穎婷：“應該是今天能給吧。”

電磁流量計與渦街流量計報道，一位不愿意透露姓名的業(yè)內人士告訴記者，目前判斷，漏裝的30顆螺絲釘可能來自機翼擾流板，以前從未聽說過此種問題出現(xiàn)，也許是飛機維修管理過程出現(xiàn)了漏洞。

業(yè)內人士：“按道理來講，維修工廠它肯定都規(guī)定得很明確，第一步怎么弄，第二步怎么弄。操作的工人做完了以后，還有一個檢查，這肯定是工作過程中有一些疏忽，甚至出現(xiàn)了一些隨意性的問題。”

事發(fā)后，法國航空公司表示，螺絲釘缺失的部分相對較小，和飛機的主要結構無關，也不屬于客艙部分，不會構成太大影響。但是這位業(yè)內人士說，飛行隱患肯定存在。

業(yè)內人士：“一次半次可能暫時不會有大問題暴露出來，但這肯定是有隱患的，擾流板也是機翼的一部分，掉了以后就有問題。”